Le Lamborghini Urus fait peau neuve. Pour le remplacer, la marque au taureau le décline en deux nouvelles versions : S et Performante. Nous avons essayé la première, plus luxueuse et moins radicale, mais toujours puissante avec le V8 bi-turbo dont la puissance passe de 650 à 666 cv. Diabolique !
Il remplace le Urus, premier SUV de la marque, produit à plus de 20 000 unités en 4 ans, faisant de ce coup d’essai un véritable succès commercial.
Équipée du même moteur V8 4.0 litres bi-turbo de 666 cv que la Performante, notre version “S” d’essai avale le 0 à 100 km/h en 3,5s et atteint la vitesse déraisonnable de 305 km/h. Sur le même exercice, la version “Performante” affiche 3,3s et 306 km/h, l’écart est donc minime.
L’Urus S se différencie par son comportement plus souple et son côté encore plus luxueux. Autre différence et elle n’est pas des moindres face à l’Urus Performante : le prix. La version S de base est affichée à 195 538 euros hors-taxe, soit 22 949 euros de moins que la Performante.
Pour résumer, l’Urus S remplace la version précédente de l’Urus classique, alors que l’Urus Performante est plus radical et taillé davantage pour la piste.
L’aspect global extérieur du Lamborghini Urus S reste assez proche de la version précédente, avec son côté imposant et ses coups de serpes propres à la marque. Massif, le nouvel Urus S mesure 5,14 mètres de long pour 2,03 mètres de large et 1,62 mètre de haut.
Lamborghini Urus S. Intérieur. Photo Philippe Pillon
À noter que l’intérieur est personnalisable pour les matières et couleurs des garnitures et qu’il est doté d’un équipement -notamment high-tech- pléthorique.
À bord, la position de conduite est haute et très agréable. Le volant comme les commandes sont d’une douceur incroyable et la qualité d’assise est exceptionnelle. Un confort très haut de gamme qui incite aux longs voyages, que vous effectuerez dans un silence total, en douceur ou brutalement selon le mode de conduite que vous choisirez, parmi les 6 disponibles.
Le borborygme de l’énorme V8 qui équipe également la Performante est un régal, rauque et puissant. La moindre sollicitation de la pédale de droite est une envolée lyrique et la transmission intégrale permet à la voiture de bien rester accrochée à la route.
Forte de 666 chevaux, l’Urus S fait vite oublier son poids et le roulis en courbe est bien effacé grâce au système anti-roulis du véhicule. À son bord, les dépassements sont une très courte formalité et le freinage est à la hauteur de la bête : efficace.
Côté consommation, nous avons englouti 14,5 litres aux 100 km en moyenne (ville, campagne et autoroute) en roulant de façon raisonnable. Dès qu’on sollicite cet Urus (qui ne demande que ça), nous sommes montés à 19,4 litres aux 100 km.
LAMBORGHINI URUS S – FICHE TECHNIQUE
Moteur : V8 bi-turbo 3 996 cm3
Puissance : 666 cv – Couple : 850 Nm à 2 300 tr/mn – 4 roues motrices – Boîte automatique 8 vitesses gearbox
Dimensions : 5,14 mètres x 2,03 mètres x 1,62 mètre
Poids : 2 197 kg
Pneumatiques Pirelli Scorpion : 285 x 25 x 22 avant et 325 x 35 x 22 arrière
Freins : carbone céramique
Réservoir : 85 litres
Coffre : 616 litres
0 à 100 km/h : 3,5s
Vitesse maximale : 305 km/h
Prix d’un plein : 170 euros
Consommation de notre essai : 14,5 litres/100 km à allure normale
Rejet CO2 : 320 grammes/km
Malus : 40 000 euros
Prix : 195 538 euros
Prix de notre modèle d’essai toutes options : 266 400 euros hors taxes.
Publié dans le numéro 109 d’Edgar
Philippe est passionné par les belles automobiles et les motos, celles qui racontent une histoire.
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